Линия на метрото ще бъде изградена под древни римски руини, включително Колизеум

Дълго отлаган и комплициран план за превозване на линия на метрото под антични римски руини и през историческия център на Рим навлезе в решаваща фаза, с изкопаването на подпорна стена с дълбочина 280 фута към водещата станция.

По време на обиколка в четвъртък на строителната площадка на Пиаца Венеция, основният инженер Андреа Скиоти сподели, че работата по близо $3,3 милиарден план, считан за един от най-сложните по рода си в света, евентуално ще бъде приключен до 2034 година

Линията на метрото C се работи от две десетилетия, само че е забавена от администрация и закъснение на финансирането и най-много нужните археологически разкопки поради подземните руини на имперски римски и средновековни цивилизации по пътя си.

Когато бъде приключена, линията на метрото ще минава под някои от най-важните обекти на културното завещание в света -- Колизеума, Колоната на Траян и базиликата на Максенций, най-голямата постройка в Римския конгрес -- както и някои от ценените ренесансови дворци, църкви и Ватикана в Рим.

Изглед към строителната площадка на новия 25,5-километров основен възел на метрото C на площад Венеция в центъра на Рим, четвъртък, 23 май 2024 година По време на обиколка в четвъртък на строителната площадка на площад Венеция, основният инженер Андреа Скиоти сподели, че работи по плана за близо 3 милиарда евро, считан за един от най-сложните в света, течеха с темпове, с цел да бъдат приключени до 2034 година На назад във времето паметникът на Незнайния войник. (AP Photo/Доменико Стинелис)

В резултат на това италианското министерство на културата е включено във всяка стъпка и ще бъде разполагаем, откакто разкопките стартират съществено на първите 50 фута от гарата Piazza Venezia, където се намират руините от античен Рим. По време на тази фаза археолозите ще управляват разкопките, ще вземат обекти за изследване, реституция и вероятно слагане в музей в самата станция, когато тя бъде отворена, сподели Скиоти.

„ Мисля, че мога да кажа, че е неповторимо в света, тъй като ние освен имаме Колизеума и базиликата на Максенций, само че имаме 15-20 метра прикрито археологическо завещание – известно, само че прикрито “, сподели той пред кореспонденти на мястото. „ Това явно води до проблеми, които би трябвало да бъдат позволени във етапите на обмисляне и реализация. “

За да подчертае деликатността и уникалността на центъра на Piazza Venezia, Sciotti означи, че за 10 години и 818 милиона $, които ще са нужни за изкопае и построи станцията, четири други станции ще бъдат издигнати по продължение на линия C на метрото, тръгваща от центъра към Ватикана и оттатък него.

„ Преди двадесет, тридесет години, би било доста мъчно да се направи това ", сподели той. Но с помощта на новата технология към този момент е допустимо както да се копае под археологическите обекти, по този начин и да се пази надземното завещание, сподели той, добавяйки, че към този момент е показал плана Metro C на инженери в Еквадор, които също възнамеряват линия на метрото през историческия център на Кито.

Засега работата е в предварителната фаза на изкопаване на 85-метрова (280-футова) подпорна стена от заздравен цимент към периметъра на гара Piazza Venezia. Масивна хидромелница изкопава колони с правоъгълна форма, които по-късно се запълват, с цел да се направи подпорна стена, с цел да не проникне вода и да се обезпечи периметърът на обекта, преди да стартира същинското копаене.

Докато Рим към този момент има две основни метрото линии, в това число една със спирка в Колизеума, линията Metro C ще проникне в сърцето на историческия център и ще го свърже с Ватикана и отвън него, предоставяйки нови благоприятни условия за хронично незадоволителната система за публичен превоз на Вечния град.

След като линията доближи Пиаца Венеция, самите тунели на метрото ще се движат на подземна дълбочина от 150 фута, с цел да спестят и надземните исторически дворци и църкви от вибрациите, които метрото по-близо до може да сътвори повърхнина.

Когато бъде отворена, станцията на осем равнища Piazza Venezia ще обезпечи подземни връзки до паметника на „ сватбената торта “ на Виториано в сърцето на площада, музея Palazzo Venezia от едната страна и музея под Атенеума на Адриан, издигнат през 123 година сл. н. е., от другата страна.

Скиоти сподели, че работата наоколо до археологическия обект на Адриан - с неговата деликатна колона на Траян, стояща изправена - го кара да се опасява най-вече, даже в случай че в ход е деликатно наблюдаване и екипажите ще употребяват буферна техника за ограничение на надземните трептения, която беше употребена в Лондон по линията на метрото Jubilee.

Ако нещо се случи с колоната на Траян, „ Имам паспорта си подготвен, “ сподели той, шегувайки се.